高铁动车磷化工艺值得信赖“本信息长期有效”

天津桑维金属表面处理有限公司于2016年***1000万元，在天津滨港电镀产业基地建设了全新的现代化车间，引入了国内***的自动化生产线，现有锰系磷化、锌系磷化生产线多条；

金属表面磷化处理是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于金属表面磷化，有色金属（如铝、锌）件也可应用磷化。

现代磷化工艺流程一般为：脱脂→水洗→除锈→表调→磷化→水洗→烘干。

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。

冷轧是以热轧板卷为原料，在常温下在再结晶温度以下进行轧制而成，冷轧钢板就是经过冷轧工序生产的钢板，简称冷板。冷轧板的厚度一般是0.1--8.0mm之间，大部份工厂生产的冷轧钢板厚度是4.5mm以下，冷轧板的厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定。冷轧是在室温条件下在再结晶温度以下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加，而且表面光滑、漂亮。

按处理温度分：高温型（75-100℃，能耗大，磷化物沉积多，形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡）、中温型（50-75℃，处理时间5-15min，磷化膜厚度达1 -8g/㎡）、低温型（30-50℃）和常温型（10-30℃，节省能源，使用方便，除加氧化剂外还加促进剂，能耗小，但溶液配制较复杂，膜厚度达0.2-7g/㎡）。